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捷豹转型电动车之路,交出的首份“作业”你可满意?

2019-07-02 09:55:00 编辑:奢雅网小编

新能源是个大趋势,不只是诞生新的“造车新势力”,原本传统燃油车企逐渐向电气化靠拢,这也是必然。捷豹这个打造运动车的老牌英国车企,也在计划着转型电气化,之前

新能源是个大趋势,不只是诞生新的“造车新势力”,原本传统燃油车企逐渐向电气化靠拢,这也是必然。

捷豹这个打造运动车的老牌英国车企,也在计划着转型电气化,之前有海外媒体透露称捷豹品牌旗下的传统燃油车型会在未来5-7年内逐步淘汰,继而被电气化车型所取代。虽然这项计划仍处于内部讨论阶段,但近些年捷豹在电气化车型上面的发力,已经表明了很多问题。

例如在2018年日内瓦车展上推出的全球车型捷豹I-PACE,便是为捷豹拓开电气化市场的先头部队,同时它也是捷豹旗下首款采用捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的量产车型。

进口捷豹新能源 I-PACE 2018款

官方指导价:63.08-71.68万元

车型定位:5门5座中型SUV

电动机:永磁同步电机

电机布局:前后双电机

变速箱:电动车单速变速箱

综合最大马力:400匹

峰值扭矩:696牛·米

工信部续航里程:456km

车型亮点:英伦豪华、造型前卫、性能强

实拍车型:2018款 EV400 SE(指导价 66.08万元)

经典设计元素没丢

前面提到过,捷豹I-PACE是捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的第一台量产车。但你在看过外观之后,会发现捷豹I-PACE并没有采用太多现在电动车流行那些天马行空的设计,反而在它身上仍保留着诸多传统车型的设计元素。

椭圆形的大嘴进气中网搭配豹子头Logo,很标志性,一眼就能认出这是一辆捷豹。而这次为了彰显出它的凶悍,捷豹把I-PACE的前LED大灯组做的更加扁平,底部除了一道贯穿格栅之外,两侧进气口也给保留了下来。

这或许是为了保留原汁原味的英伦气息,毕竟这套家族式的设计已经用了许多年,论气质、设计感、运动感都首屈一指。突然改变设计风格、挑战如今消费者的审美,这种事可不是那么好干的,搞不好就像奔驰新外观设计语言那样,一出来就背了一堆骂名。

还是要跟得上时代潮流

现在SUV界最流行什么,我想,除了兴起的电动车流,那应该就是跨界轿跑风格吧。

恰巧,它两者都给占了个遍。长轴距、短前后悬的设计,再加上扁平化车身,看着真不像是一台SUV,倒像是一台跨界轿跑车,还是增肥版的跨界轿跑车(可能这也是电动SUV的特色吧,特斯拉Model X也是这种类型)。

而在这些潮流之中,还能看出设计师们在这上面下足了功夫,在正前方蹲低一点往上看,能够看到进气格栅与发动机盖中间是中空的,车顶尾翼同样是如此,门把手也采用隐藏式设计,毕竟这是一台电动车,空气动力学设计还是少不了的。

同时,正是作为一款电动车,因此前盖底部是没有发动机的,这也能腾出一个储存空间,虽然并不是很大,不过放下一个日常随身携带的背包还是绰绰有余的。

不按套路出牌?

如果先前就知道这是一款纯电动车型,然后一坐进这款捷豹I-PACE的车厢内部,或许会跟我一样,不禁皱了皱眉头,因为这套设计也太“燃油车”了。

按照以往的惯例,一块十几二十寸的超大屏幕扣下去,这种所谓的科技感已经解决七八十了,然后再加入一些氛围灯、触控按键、液晶仪表屏什么的点点缀,OK,电动车的内饰设计就完成了。

例如特斯拉 Model 3内饰

但捷豹I-PACE并没有这么做,就像我前面说到的,它的设计偏向于传统。液晶仪表盘、大尺寸中控屏是有,但是中控屏并没有想象中那么巨大,而且是分成两块,让人很容易就联想到路虎上面那种,部分功能按键也采用了实体样式,这对于喜欢盲操的人来说,算是一个福音。

标配的座椅足够宽大又有一定的包裹感,舒适度很不错。最引起我注意的还是头顶上的这个超大天幕,说它超大可不是开玩笑,几乎占据了整个车顶。但有个问题就是,它并不能够开启,而且没有盖板。不过据说玻璃本身是带有防紫外线功能的,至于真的是不是有很大作用,还不得而知,这还真没在大太阳底下试过。

现阶段它或许是个不错之选

说了这么多,捷豹I-PACE的实力在同级别够打吗?我们先简单了解一下它的一些参数:捷豹I-PACE官方指导价格是63.08-71.68万元,长宽高分别为4682*2011*1565mm,轴距为2990mm,定位中型SUV。前后双电机驱动,综合最大马力为400匹,峰值扭矩为696牛·米,工信部续航里程456km。

其实,国内豪华品牌纯电动SUV这个级别的车型,可选的并不多。看了一圈,碰得上的,也就特斯拉Model X,还算是比较勉强。因为价位上,特斯拉Model X的售价区间在73.71-85.51万,并没有与捷豹I-PACE进行正面的碰撞。而特斯拉除了2965mm的轴距稍差之外,5037*2070*1684mm的车身尺寸、工信部续航里程、动力性能等各方面都更加出色,毕竟它本身的定位就要比捷豹I-PACE高出一头。当然,这也是需要花更多钱的。

至于奔驰的EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等,这些同样都是传统车企转型打造的定位于纯电动SUV,将会成为未来捷豹I-PACE最为直接的竞争对手。但问题是,这也只是在将来,因为它们几个到现在都还没有正式上市,战局会是怎么样现在还不得而知。

主观评分:8分(满分10分)

纯电动SUV车型,配上了捷豹一贯的运动和优雅基因,它有着偏向于燃油车的风格以及质感,不会像普通电动车那样给人一种坐进去就像是坐到了个枯燥的大玩具里,这点需要好评。而那些刚从燃油车转变过来的车主,也不会感觉那么突兀。

但是往往也正因为这种偏向于燃油车的风格,要以更多未来科技感作为代价。因此,作为一款60几万起售的纯电动SUV车型,在注重科技的消费者看来,这个售价似乎并不是很值得;而注重驾驶质感的消费者,则更多地会去选择一款燃油车型。

此外,它的价格还特别硬,除了上市之后官降了几次之外,捷豹I-PACE在终端基本上市没有什么优惠可言的,所以现如今63.08-71.68万元的售价并不是很讨喜,这也是我最终只给了8分的原因。

当然了,如果你紧跟新能源时代的步伐,刚好想要一台纯电动、运动、优雅的跨界SUV车型,而又看腻了特斯拉那几乎没有什么设计可言的外观设计。那么,现阶段捷豹I-PACE或许是个不错的选择。

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